江苏（苏州）国际铁路物流中心堆场“热度”飙升。今年1-7月，中欧班列（苏州）开行进出口班列223列，货值10.81亿美元，同比增长39%。苏州中欧班列主动融入“一带一路”倡议和长三角经济带、长三角一体化等国家战略，以安全稳定的优势，为保障国际物流畅通发挥了重要作用。

苏州市国际班列货运有限公司总经理张帆介绍：“今年以来，中欧班列出口仓位需求暴涨，为了高效使用运力，现在每列班列都必须装满50个集装箱才发车。”

运输成本为空运的五分之一，运输时间是海运的三分之一，这种得天独厚的“性价比”也让这条“新丝路”上的班列越跑越快。

受疫情影响，不少国家催生了“宅经济”。游戏机、电工工具、健身器材等成为了新的外贸经济增长点。每周，中欧班列都要出口10个“高价值”集装箱，其中装载着畅销欧美市场的新一代家庭娱乐终端，每台价值数百美金，有较高的产品附加值。牧田（昆山）有限公司主要出口电动工具等产品，截至7月份，已通过苏州中欧班列出口823个标准集装箱，出口货物量同比去年呈10倍增长。

“集拼”是江苏（苏州）国际铁路物流中心的强势项目，今年1-7月，“集拼”发运车次近9000箱，苏州及周边逾千家企业采用“集拼”业务出口货物。企业先将货物集中到物流中心仓库，待拼箱后集中出口。“疫情影响了国际物流和海外港口效率，国内集装箱进出口数量严重不平衡，集装箱空箱需求猛增，出口集装箱需求量大幅增长。‘集拼’业务能有效提高集装箱使用效率。”新城投资公司口岸运营公司黄卫常介绍，“在海关帮助下，通过‘互联网+’手段，车辆信息自动关联，仓储系统同步更新，同一流向的货物集拼后整合申报，有效缓解了企业‘一箱难求’的困难。”

近年来，围绕江苏（苏州）国际铁路物流中心建设，促进苏州中欧班列高质量发展，苏州海关从日常点滴做起，简化了中欧班列进出口转关手续，通过应用电子运抵报告、“掌上物流”系统、电子车牌自动识别等科技手段提升现场监管效能。“现在直接在这里就能一站式完成。很多手续都变成了线上电子化，只需要点点手机就能完成报关申请，通关效率提高了20%。”苏州优吉通国际物流有限公司总经理张奇麟说。